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行业资讯

车载Micro-LED战未来

2022-12-28 492

电子发烧友网报道(文/周凯扬)随着OLED面板开始在消费市场普及,其优质的显示效果也逐渐被大众所接受,但我们纵观汽车市场,OLED的渗透率连百分之一都没有,搭载车型更是少之又少。但这几年我们发现,哪怕是尚未开始量产的Micro-LED,也被不少厂商所看重,指望它在汽车市场发光发热。


Micro-LED在车载上的优势所在


Micro-LED的传统优势经过这两年的宣传,大家对其优势也都很清楚了,比如更长的寿命、更高的亮度、更省电等等。也正因如此,大家普遍认为Micro-LED在解决量产、成本等问题后,将成为下一代主流显示技术。


但这些性能优势还不足以让Micro-LED在车载市场占据主导地位,更不足以让面板厂商花大力气去推进了,所以独属于Micro-LED的“汽车优势”又是什么呢?在今年的国际Mini/Micro LED供应链创新发展峰会上,来自天马微电子的首席专家吴天一分享了Micro-LED的真正优势所在。


首先相较透明度只有20%40%OLED显示屏,Micro-LED的透明度可以做到更高,甚至是高于70%,非常适合作为车窗型显示器,即使在乘车的同时,也不会错过屏幕上的信息,配合上面提到的高亮度特性,也就解决了各种外界环境下的可读性问题。


Micro-LED用于车载显示的另一大优势即可拼接性Micro-LED拥有可无限拼接的能力。正因如此,这类显示面板在满足了车载显示器不同尺寸、异形和无边框要求的同时,还能维持在较高的ppi下。


再者就是可集成的特性,针对有限的汽车座舱空间,高集成度可以说是必然的趋势。像触控、生物识别这些都是已经大家见怪不怪的显示集成方案了,而根据天马的说法,Micro-LED还能集成温度/红外传感、5G毫米波天线甚至是LiFi,这等于是将人机交互推向了下一个等级。


吴天一还补充道,在各种不同Micro-LED的背板类型中,用于手表、手机和笔记本的LTPS Micro-LED更适合车载显示,因为它在尺寸和ppi上找到了平衡。


正在行动的面板厂商


正是因为这些优势,不少厂商都已经开启了自己的Micro-LED上车进程。比如友达光电就在今年推出了14.6英寸的卷轴式可收纳Micro-LED显示器,做到了2K分辨率、202PPI40mm的收纳曲率半径。一同推出的还有17.3英寸的透明Micro-LED显示器模块,分辨率可达1280x720,透明度超过60%,最高亮度可达2000尼特。


友达未来智能座舱 / 友达光电


天马也推出了自己的高解析度AM Micro-LED车规显示模块,这块靠LTPS驱动的11.6英寸显示器可以实现228ppi600尼特以上的亮度以及大于116%NTSC的色域。天马也联通上下游100多家厂商成立了Micro-LED联盟,联合车厂、核心设备商和行业组织等,加速Micro-LED技术的落地。


除此之外,像龙腾光电之类的厂商虽然选择了先行加码车载Mini LED,但由于Mini LED往往被视为Micro-LED的过渡技术,所以未来很有可能被Micro-LED直接替代,这也是龙腾光电也已经在研究Micro-LED产业化相关技术的原因。


小结


尽管车载Micro-LED给出的愿景很好,但正如天马此前对Micro-LED的预判那样,受限于成本、巨量转移技术和高温色偏等限制,Micro-LED进入汽车市场仍需要一定时间。所以不同于已经被OLED牢牢占据的手机或笔记本市场,车载显示短时间内可能还是会以TFT-LCD为主,这也对应了Yole的预测,汽车行业预计在2025年之后才会开始用上Micro-LED,而且从已经发布的部分样品来看,前期还是以小尺寸显示为主。


来源:电子发烧友网 公众号


雷云光电是一家专注于光学测量的高新技术企业,我们以市场为向导推出智能座舱光学测量解决方案,携手车载显示的相关制造商优化产品的显示质量,加快车载Micro-LED的产业化进程。